Le Canada annonce la norme finale de disponibilité des véhicules électriques
Aujourd'hui, l'honorable Steven Guilbeault, ministre de l'Environnement et du Changement climatique, a annoncé la version définitive de la Norme de disponibilité des véhicules électriques du Canada (la Norme), qui vise à accroître l'offre de véhicules propres et zéro émission offerts aux Canadiens partout au pays.
La Norme vise à faire en sorte que le Canada atteigne un objectif national de ventes de véhicules zéro émission de 100 % d'ici 2035. La Norme comprend également des objectifs provisoires d'au moins 20 % de toutes les ventes d'ici 2026 et d'au moins 60 % d'ici 2030. Le graphique suivant illustre les augmentations annuelles des exigences de la Norme de disponibilité des véhicules électriques.
En 2022, le gouvernement du Canada a publié son Plan de réduction des émissions à l'horizon 2030, qui vise à réduire d'au moins 40 % les émissions par rapport aux niveaux de 2005 d'ici 2030. Environ la moitié des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports au Canada proviennent des véhicules légers, comme les voitures particulières, les VUS et les camions légers. Le gouvernement a fait valoir que la norme récemment annoncée joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions du Canada.
Le texte intégral du règlement final et le Résumé de l'étude d'impact de la réglementation (REIR) seront publiés dans la Gazette du Canada II le 20 décembreth.
Conformité
Afin d'offrir de la souplesse à mesure que les fabricants transfèrent leurs stocks pour atteindre les objectifs du ZEV, le règlement prévoit un système de crédit. La structure principale n'a pas changé par rapport au règlement proposé : les entreprises qui obtiennent de meilleurs résultats que l'objectif ZEV de cette année-là génèrent des crédits qu'elles peuvent mettre en banque pour un maximum de cinq années de modèle ou négocier. Les entreprises qui n'atteignent pas leurs objectifs génèrent un déficit, qui doit être comblé dans les trois années de modèle. Aucun crédit accumulé ou mis en banque ne peut être utilisé pour compenser un déficit au cours de l'année modèle 2035 et au-delà. Pour combler un déficit de crédit, les entreprises auront deux mécanismes possibles. La première consiste à acheter des crédits auprès d'entreprises détenant un excédent. La deuxième consiste à investir dans l'infrastructure de recharge rapide. Les entreprises peuvent générer un crédit pour chaque 20 000$ investi dans de nouveaux projets d'infrastructure de recharge rapide qui satisfont à certaines conditions, notamment :
- Les projets doivent installer de nouvelles bornes de recharge rapide en courant continu.
- Toutes les stations doivent avoir une puissance nominale d'au moins 150 kW.
- Les stations doivent être en service pendant au moins cinq ans après leur installation.
- Toutes les stations doivent être accessibles à tout ZEV doté d'un port de charge compatible (ou d'un adaptateur compatible).
- Les stations doivent être ouvertes entre le 1er janvier 2024 et le 31 décembre 2027.
Il existe également un système de crédit d'action précoce (CAE), qui accorde des crédits aux entreprises qui dépassent déjà les objectifs de 8 % en 2024 et de 13 % en 2025 pour les véhicules électriques. La valeur combinée des EAC et des unités de conformité provenant des investissements dans l'infrastructure de recharge ne peut pas dépasser 10 % de l'objectif ZEV d'une entreprise au cours d'une année donnée.
Engagement des intervenants
Le gouvernement a initialement présenté son projet de règlement pour les objectifs de vente de véhicules zéro émission en décembre 2021. Au cours de la période de consultation de deux ans qui a suivi, le gouvernement du Canada a travaillé avec les intervenants à l'élaboration de l'approche graduelle du Règlement. Les intervenants ont également éclairé l'approche du gouvernement à l'égard des dispositions de flexibilité nécessaires aux constructeurs et aux autres intervenants afin d'encourager le déploiement précoce de véhicules zéro émission et de faciliter la transition vers les cibles réglementées qui débuteront en 2026. Cela a donné lieu à des crédits d'action anticipée et à l'approche de la facturation rapide des investissements.
Prochaines étapes
La Norme de disponibilité des véhicules électriques entre en vigueur pour l'année de modèle 2026. Le texte intégral du règlement et les résumés de l'étude d'impact de la réglementation (REIR) devraient être publiés dans la Partie II de la Gazette du Canada le 20 décembre 2023.
